該如何省油？這是燃油車主陣營近期最熱門的話題，減重或保守駕駛基本都沒有用，降低燃油標號倒是能一定程度的減少用車成本，只不過不能低于建議值的最低標準還是會讓用車成本偏高；最終只剩下一個辦法，那就是開啟“ECO”模式，然而這個模式真的能省油嗎？正確答案：對于新手司機而言，真的能省油。ECO·ecology conservation optimization，釋義為生態節能和優化，汽車的ECO模式可以理解為經濟模式或節能模式。實現節能的基礎很簡單，簡而言之就是四個字-“轉速限制”。開啟Normal（常規）或運動模式（SPORT）的名人占卜
話，把油門踏板一腳踩到底，之后觀察轉速吧；每個前進擋都可以把發動機的轉速拉升到紅線區再換擋，轉速蹭蹭地往上升，耗油量當然會非常高。燃油汽車使用的是四沖程發動機，曲軸轉兩圈耗油做功一次，曲軸每分鐘運轉的次數就是“轉速”；那么發動機以3000rpm的極限運轉和6000rpm的耗油量就會差很多，前者為每分鐘耗油做功1500次，后者為3000次。想要節油就要學會“轉速控制”柴油車為什么更省油？撇開柴油本身的碳含量優勢以外，真正的節油基礎還是限制轉速；家用代步車基本都用汽油機，最高轉速可以達到6500-7000rpm，而柴油機的最高轉速普遍在4000轉，正常代步駕駛的轉速只是2000轉上下，超過2500轉就算是高轉速了。這是節油的主要因素之一，想要節油就只能控制轉速，而ECO就像是一套轉摩羯座速限制程序。開啟該模式之后，不論起步加速的油門給到多大，發動機的節氣門開度都會被限制；油門踏板并不是直接控制油路，而是通過控制節氣門翻板的開度來控制進氣量，噴油量按照進氣量以固定的“空燃比”計算即可。油門踏板只是個“開關”，可以理解為踏板調整電流，控制器依據踏板的參數來對應控制節氣門翻板開度的大小；節油模式將開度給出一個較低的限制，此時即便油門踩到底，開度也只能把轉速的極限拉升到2500轉左右。在ECO里駕車需要注意什么呢？其實需要注意的只有一點，那就是合理預判超車時間和距離！由于轉速被限制，加油門也無法拉升到高轉速，然而“轉速×扭矩÷常數＝功率”，只有功率足夠高加速才能足夠快、車速也才會雙子座更快；車輛以中高速行駛的時候，ECO的功率能滿足正常行駛但卻沒有更多的“余量”用于快速超車，超越車輛的時候會非常慢。而在城水瓶座市快速路或高速公路駕駛車輛是最危險的場景就是“并行”，尤其是與大型客車和重型卡車并行；所以在準備超車之前要提前加速，預判好安全車距和時間，正常行駛的時候要合理控制車速，不宜龜速行車。其他方面沒有什么特別需要注意的事項了。其實如果對于車輛足夠熟悉的話，處女座用常規或運動模式同樣能有雙魚座效控制油耗和轉速；油門踏板基本都是“節奏踏板”，踩踏踏板的速度會直接影響變速器TCU（電腦）對升降檔意圖的判斷，只要合理控制油門踏板，用普通模式也不會高轉速換擋，但是在加速超車時卻能夠隨時獲得充沛的動力。所以老司機一般都不太喜歡使用ECO模式，新手司機可以嘗試用一下，在“練車”的時候也可以打開，ECO最起碼還能防止新手錯踩踏板導致車輛失控。編輯：天和Auto-汽車科學島天和MCN發布，保留版權保護權利喜歡我們的內容請點贊關注哦
